Nestanak malezijskog aviona MH370 i dalje se smatra jednom od najvećih misterija u istoriji civilnog vazduhoplovstva, a nova istraživanja sada bude nadu da bi, nakon više od 10 godina, konačno mogao biti razriješen, prenosi Buka.
Više od 10 godina nakon što je boing 777 sa 239 putnika i članova posade nestao sa lica zemlje, nova naučna otkrića i simulacije leta sugerišu da pad nije bio nesreća, već precizno planiran čin.
Istraživač dr Vinsent Lajn vjeruje da je pronašao tačnu lokaciju olupine – u ponoru dubokom 6.000 metara.
U ranim jutarnjim satima 8. marta 2014. let MH370 je poletio iz Kuala Lumpura za Peking. Prvih 40 minuta sve je djelovalo normalno.
U 1.19 poslije ponoći kopilot Farik Hamid uputio je posljednju, sablasno mirnu poruku kontroli leta: “Laku noć, Malezija tri-sedam-nula”. Svega nekoliko sekundi kasnije, avion je prešao u vijetnamski vazdušni prostor i nestao sa radara. Od tada mu se gubi svaki trag.
Spuštanje planirano?
Lajn, penzionisani istraživač sa Univerziteta u Tasmaniji, uvjeren je da pad aviona nije bio slučajan.
On je prošle godine objavio tvrdnje u kojima ističe da je letjelica namjerno navođena kako bi završila na mjestu koje je dizajnirano da je zauvijek sakrije od svijeta. Njegova teorija se fokusira na istočni kraj podvodnog grebena Broken Ridge u Indijskom okeanu.
“Tamo se nalazi rupa duboka 6.000 metara… savršeno mjesto za skrivanje”, objašnjava Lajn.
On sugeriše da je onaj ko je upravljao avionom pokušao da pogodi sam centar tog ponora, ali je vjerovatno pogriješio u procjeni, udario u strmu padinu grebena i skliznuo u dubinu.
“Ovo je uradio iskusan pilot”
Lajn nije jedini koji sumnja u namjerno skretanje sa kursa. U prošlogodišnjem BBC-jevom dokumentarcu, bivši kontrolor leta Žan-Lik Maršan i penzionisani pilot Patrik Bleli koristili su simulator boinga 777 kako bi rekonstruisali putanju. Njihov zaključak je da to “nije bio kvar sistema”.
“Avion je postao nevidljiv. Izbor mjesta gdje je nestao je genijalan – to je svojevrsna ‘crna rupa’ između Malezije i Vijetnama. Ako želite da nestanete, to ćete uraditi baš tamo”, izjavio je Maršan.
Oni ističu oštro “U-skretanje” koje je avion napravio nakon tačke IGARI, preletjevši nazad preko Malajskog poluostrva i kroz Malajski prolaz, vješto se držeći granica različitih vazdušnih prostora kako bi izbjegao radare.
“To zahtijeva vještinu i pažnju. Zato vjerujemo da je to mogao da uradi samo veoma iskusan pilot”, dodao je Bleli.
