Industrija na koljenima: Radna mjesta i milijarde pod prijetnjom

Poslodavci podsjećaju da bi, zaustavljanjem transporta robe, i oni bili u velikom gubitku.

Industrija u BiH je na koljenima. Zatvaranjem Koksare, najavom stečajnog postupka u rudniku u Prijedoru, kao i najavom obustave proizvodnje u zeničkoj Željezari, potpuno je ugrožena ekonomija. Gubitke bilježe entitetske Željeznice, kao i prevoznici. Uputili su hitan apel i čekaju odluku Vijeća ministara.

Sudbina domaće proizvodnje još uvijek je neizvjesna. Da li će privremenim mjerama biti zaštićena, odgovor će dati SM na sjednici 23.marta. No, pitanje je koliko će ta odluka značiti radnicima rudnika Nova Ljubija, gdje je već imenovan privremeni stečajni upravnik.

Dario Antonić, Sindikalna organizacija Nova ljubav Prijedor:

"Za radnike nove ljubije ta odluka znači eventualni nastavak rada, ali i nepoznanicu kojim će to smjerom ići jer smo vidjeli da je predstečajni postupak pokrenut, to je još jedna vrsta agonije, sama ta odluka nam neće značiti ništa, ako ne budemo imali garancije da će biti nastavljena proizvodnja i da neće doći do stečaja."

U neizvjesnoj situaciji je skoro 600 radnika iz Prijedora, ali i cijeli industrijski sektor, koji posluje sa Novom Željezarom Zenica. Iz Željezare već su ranije upozorili da, usljed zatvaranja Koksare u Lukavcu, zaliha za proizvodnju čelika do polovine maja. Najavili su moguće obustavljanje proizvodnje. Sve će se to odraziti na entitetske Željeznice, pa su tako iz Federacije uputili hitan apel o uvođenju zaštitnih mjera, a ranije su već podsjetile na dosadašnji gubitak prihoda.

Mirza Hadžibegić, v.d. direktora Željeznica FBiH:

"Gašenje koksare predstavlja direktan udar na prihode Željeznica, Koksara je bila jedan od najvećih strateških partnera sa učešćem od oko 30% u ukupnim prihodima od usluga transporta. Gubitak prihoda na godišnjem nivou procjenjujemo na 25 miliona KM, od čega se 5 miliona odnosi na željeznice Rs, djelimično ćemo to kompenzirati gubitak kroz novi transport koksa iz luke Ploče za Željezaru, ali će i dalje prihodi biti manji u odnosu na one koje nam je obezbjeđivala koksara."

Gašenjem proizvodnje u Zenici, upitan bi bio opstanak Željeznica. A da bi industrija potpuno mogla stati, upozoravaju i iz drumskog transporta. Na proteste će 23. marta i prevoznici, koje hrvatska granična policija svakodnevno vraća sa granica.

Nikola Brković, Konzorcijum:

"Mi kad stanemo, naši svi resursi kad se ugase, njima neće imati ko da vozi, strancima ovo tržište nije interesantno, na kraju krajeva ne mogu da popune naše kapacitete, ipak smo mi ozbiljno tržište gdje u međunarodnom transportu obavlja oko 5 hiljada vozila, to je nemoguće nadomjestiti, na kraju krajeva nemoguće je nadomjestiti nijedan jedini kamion bez povećavanja troškova 50 do 200% po realizaciji jednog transporta."

Poslodavci podsjećaju da bi, zaustavljanjem transporta robe, i oni bili u velikom gubitku.

Mahmut Galijašević iz Tešnja, Udruženja poslodavaca FBIH:

"S obzirom na ugovore koje imamo, možemo očekivati penale od naših kupaca, a to nisu mali iznosi. Ova situacija, indirektno ovim najavljenim protestima, će kompletnu automobilsku industriju, ali i cijelu ekonomiju BiH dovesti u situaciju da ćemo izgubiti povjerenje naših kupaca i postavlja se pitanje budućih projekata."

Adem Hanić, Udruženja poslodavaca FBIH:

"Ako se blokiraju granice, biće 100 puta gore, i sami transportna industrija, radnici, sijeku sebi granu, kao i našu granu, svi ćemo potonuti, mi ćemo izgubiti poslove."

Ugrozilo bi to oko 12 milijardi maraka, koliko BiH izvozi na godišnjem nivou na evropsko tržište. Motor ekonomije, metalski sektor, koji čini 34% ukupnog izvora, a koji je prošle godine bio preko 7 milijardi, takođe je upitan. Sve bi to značilo potpuni kolaps, a sve zavisi od odluke SM.