Automobili kakve znamo, nemaju budućnosti.
Prema novim ciljevima Evropske komisije o emisijama štetnih plinova, o kojima se raspravlja u Briselu, novi automobili na dizel i benzin mogu cirkulirati teritorijom Evropske unije još samo 14 godina.
Tri zvaničnika EU izjavila su za Politico.eu da Evropska komisija raspravlja o postavljanju cilja nulte emisije za vozila koja se prodaju nakon 2035. godine - što je ogroman pomak od trenutne putanje industrijskih standarda koji bi označio revoluciju za evropske proizvođače automobila.
Detalji su izazvali trenutnu reakciju politički moćne njemačke automobilske industrije, koja mjesecima upozorava na namjere Komisije.
"To ne bi značio samo kraj motora s unutrašnjim sagorijevanjem, već i kraj priključnih hibrida", rekla je Hildegard Muller, šefica njemačkog VDA auto-lobija.
Nova pravila podliježu preoblikovanju standarda za smanjenje emisija automobila u bloku, što je dio EU-ovog plana zelenog dogovora da se postigne neto nula emisija CO2 do sredine stoljeća. Komisija razmišlja o povećanju cilja bloka do 2030. godine kako bi se naložilo smanjenje emisije automobila za 60 posto, u odnosu na trenutni cilj smanjenja od 37,5 posto. Do 2035. to će porasti na 100 posto, rekli su trojica zvaničnika.
Ako prijedlog uđe u konačni tekst - koji bi trebao biti objavljen 14. jula - tada bi ga razmotrile zemlje EU i Evropski parlament. Vjerovatno će joj se snažno suprotstaviti i industrijski lobiji i zemlje s ekonomijama koje se uvelike oslanjaju na tradicionalnu proizvodnju automobila.
Iako mnogi proizvođači automobila počinju proizvoditi električne automobile sa nultom emisijom, samo Volvo i Volkswagen imaju uspostavljene strategije za prelazak na električne do kraja decenije, prema novoj studiji nevladine organizacije za zelenu mobilnost Transport & Environment. VW-ova jedinica Audi navodno će zaustaviti prodaju automobila sa unutrašnjim sagorijevanjem (ICE) u Evropi od 2026. godine.
VW-ovi njemački rivali Daimler i BMW među najmanje su spremnim za transformaciju.
Predstavnici automobilske industrije stava su da će planovi Komisije natjerati brzi prelazak na automobile na baterije, bez razmatranja alternativa.
"Ako vam treba novi automobil 2036. godine, neće biti izbora", rekla je Sigrid de Vries, koja vodi lobi EU-a za industriju komponenata CLEPA. "Automobil će imati električni motor, bez obzira odgovara li potrebama ili ne, je li pristupačan ili ne, ili ako ima zelene energije i infrastrukture za punjenje ili ne."
Proizvođači automobila žele da EU i zemlje članice prvo dramatično povećaju potrošnju na punionicama kako bi električne automobile učinili privlačnijima.
"To bi moglo biti previše prebrzo, jer ne možemo vidjeti kako infrastruktura punjenja raste u skladu s tim," rekao je jedan njemački auto menadžer o mogućem planu Komisije.
